الأسباب الأخرى لفشل فاصل زيت الضاغط
في عملية المعالجة الفعلية، وجدنا أن نسبة كبيرة من شكاوى الأخطاء لا تنتج عن مشكلات جودة فاصل الزيت. إذن، بصرف النظر عن مشكلة جودة فاصل الزيت، ما هي الأسباب الأخرى التي يمكن أن تؤدي إلى تسرب الزيت في فاصل الزيت؟ في الواقع، يمكن أن تؤدي هذه المواقف العديدة أيضًا إلى تسرب الزيت:
1. خلل في صمام الضغط الأدنى
صمام الضغط الأدنى هو أحد المكونات التي تحافظ على ضغط نظام الضاغط اللولبي. إذا كانت هناك نقطة تسرب عند جزء الختم من صمام الضغط الأدنى أو إذا تم فتح صمام الضغط الأدنى مقدمًا (نظرًا لأن ضغط فتح التصميم يختلف بين الشركات المصنعة المختلفة، ويتراوح عادة من 3.5 إلى 5.5 بار)، فإن الوقت الذي تستغرقه الماكينة لتأسيس الضغط في خزان الزيت والغاز أثناء التشغيل الأولي سوف يزداد في هذا الوقت، ويكون تركيز رذاذ الزيت للغاز في حالة الضغط المنخفض - مرتفعًا. عند المرور عبر فاصل الزيت، يكون معدل التدفق سريعًا، ويزيد الحمل على فاصل الزيت، وينخفض تأثير الفصل، ويكون استهلاك الزيت كبيرًا.
الحل: فحص صمام الضغط الأدنى واستبداله إذا لزم الأمر.
ثانيًا، تم استخدام زيت تشحيم الضاغط دون المستوى المطلوب
في الوقت الحالي، تتمتع جميع الضواغط اللولبية الشائعة الاستخدام بحماية من درجات الحرارة العالية-وتتراوح درجة حرارة التعثر النموذجية الخاصة بها بين 110 إلى 120 درجة مئوية تقريبًا. ومع ذلك، تستخدم بعض الضواغط زيت تشحيم دون المستوى المطلوب، وعندما تكون درجة حرارة العادم مرتفعة، سيحدث درجات متفاوتة من استهلاك الزيت (وبناءً على ذلك، كلما ارتفعت درجة الحرارة، زاد استهلاك الزيت). والسبب هو أنه في درجات الحرارة المرتفعة، بعد الفصل الأولي في خزان النفط والغاز، يمكن أن يكون لبعض قطرات الزيت نفس حجم جزيئات الطور الغازي، بقطر جزيئي أقل من أو يساوي 0.01 ميكرومتر. ولا يستطيع فاصل الزيت التقاطها وفصلها، مما يؤدي إلى استهلاك الزيت الزائد.
الحل: حدد سبب ارتفاع درجة الحرارة، وحل المشكلة لخفض درجة الحرارة، واختيار زيت تشحيم الضاغط الحلزوني عالي الجودة قدر الإمكان.
ثالثا، تصميم خزان فصل النفط والغاز غير موحد
لدى بعض الشركات المصنعة للضواغط، عند تصميم خزانات فصل الغاز-الزيت، تصميم غير معقول لنظام الفصل الأولي، مما يؤدي إلى تأثير فصل أولي غير مرض. يؤدي هذا إلى تركيز رذاذ الزيت عالي جدًا قبل الدخول إلى فاصل الزيت، وتحميل زائد على فاصل الزيت، وقدرة معالجة غير كافية، واستهلاك مفرط للزيت.
الحل: يجب على الشركة المصنعة تحسين التصميم لتعزيز تأثير الفصل الأولي.
أربعة. الإفراط في التزود بالوقود
عندما يتجاوز مستوى الوقود المستوى الطبيعي، يتم نقل بعض زيت المحرك بعيدًا عن طريق تدفق الهواء، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.
الحل: بعد توقف الماكينة انتظر حتى ينخفض الضغط في خزان الزيت والغاز إلى الصفر، ثم افتح صمام تصريف الزيت وأخرج الزيت إلى المستوى الطبيعي.
V. تلف صمام فحص الزيت العائد
في حالة تلف صمام فحص زيت الإرجاع (التغيير من اتجاه-إلى اتجاهين-)، بعد توقف الماكينة، سيؤدي الضغط داخل خزان فاصل الزيت إلى تدفق كمية كبيرة من زيت المحرك مرة أخرى إلى فاصل الزيت عبر أنبوب زيت الإرجاع. عندما تعمل الماكينة في المرة القادمة، لن يكون من الممكن امتصاص زيت المحرك الموجود داخل فاصل الزيت مرة أخرى إلى رأس الماكينة في الوقت المناسب. يؤدي هذا إلى خروج بعض زيت المحرك من الضاغط مع الهواء المنفصل (هذا الوضع شائع في الآلات التي لا تحتوي على صمام إيقاف دائرة الزيت وصمام فحص عند مخرج عادم رأس الضاغط).
الحل: بعد التفكيك، افحص صمام الفحص. إذا كان هناك أي حطام يعوقه، قم بإزالة الحطام. في حالة تلف صمام الفحص، استبدله بصمام جديد.
ستة. تركيب غير صحيح لأنبوب النفط العودة
عند استبدال الضاغط أو تنظيفه أو صيانته، إذا لم يتم إدخال أنبوب الزيت العائد إلى الجزء السفلي من فاصل الزيت (المرجع: من الأفضل أن يكون بعيدًا عن مركز القوس بأسفل فاصل الزيت بمقدار 1 إلى 2 مم)، لا يمكن للزيت المنفصل العودة إلى رأس الضاغط في الوقت المناسب، وسوف يتسرب الزيت المتراكم مع الهواء المضغوط.
الحل: اغلاق الجهاز. بعد تحرير الضغط إلى الصفر، اضبط أنبوب زيت العودة على ارتفاع معقول (يجب أن يكون أنبوب زيت العودة بعيدًا عن الجزء السفلي من فاصل الزيت بمقدار 1 إلى 2 مم. بالنسبة لأنابيب زيت العودة المائلة، يمكن إدخالها في الجزء السفلي من فاصل الزيت).
سبعة. استهلاك كبير للغاز
أو يتم استخدامه تحت الحمل الزائد والضغط المنخفض (أو تكون قدرة معالجة فصل الزيت المحددة قبل مغادرة الماكينة للمصنع متطابقة تمامًا مع حجم عادم الماكينة)
تشير عملية تحميل الضغط المنخفض- إلى الموقف الذي عندما يقوم المستخدمون بتشغيل الضاغط، لا يصل ضغط العادم إلى ضغط العمل المقدر للضاغط نفسه، ولكنه يمكنه بشكل أساسي تلبية متطلبات استخدام الغاز لبعض مستخدمي المؤسسات.
على سبيل المثال، عندما يضيف أحد مستخدمي المؤسسة معدات مستهلكة للغاز-، يزداد استهلاك الغاز، مما يجعل من المستحيل أن يصل حجم عادم الضاغط إلى التوازن مع استهلاك الغاز الخاص بالمستخدم. لنفترض أن ضغط العادم المقدر للضاغط هو 8 بار، ولكن في الاستخدام الفعلي، يكون الضغط 5 بار فقط أو حتى أقل. ونتيجة لذلك، يظل الضاغط في حالة التحميل لفترة طويلة ولا يمكنه الوصول إلى قيمة الضغط المقدرة للماكينة، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود. والسبب هو أنه في حالة ثبات حجم العادم، عندما يمر خليط الغاز الزيتي- عبر فاصل الزيت، يزداد معدل التدفق، ويكون تركيز رذاذ الزيت مرتفعًا جدًا، مما يزيد الحمل على فاصل الزيت ويؤدي في النهاية إلى استهلاك كمية كبيرة من الوقود.
الحل: يوصى بالاتصال بالشركة المصنعة واستبدالها بمنتج فاصل الزيت الذي يمكن استخدامه عند الضغط المنخفض.
ثامنا. انسداد خط أنابيب النفط العائد
عندما يتم حظر خط أنابيب الزيت العائد (بما في ذلك صمام الفحص الموجود على خط أنابيب الزيت العائد وشاشة فلتر الزيت العائد) بواسطة أجسام غريبة، لا يمكن للزيت الذي تم فصله وتكثيفه في الجزء السفلي من فاصل الزيت العودة إلى رأس المحرك. يتم تفجير قطرات الزيت المكثفة بالفعل بواسطة تدفق الهواء ويتم نقلها بعيدًا مع الهواء المنفصل. عادة ما تكون هذه الأجسام الغريبة ناتجة عن الشوائب الصلبة التي تسقط أثناء التثبيت.
الحل: اغلاق الجهاز. بعد تحرير الضغط في أسطوانة الزيت إلى الصفر، قم بإزالة جميع تركيبات الأنابيب الخاصة بأنبوب الزيت العائد وتفجير الأجسام الغريبة المسدودة. عند تركيب فاصل الزيت- المدمج، تأكد من تنظيف غطاء خزان الزيت والغاز جيدًا. وفي الوقت نفسه، انتبه إلى ما إذا كانت هناك أي جزيئات صلبة متبقية في الجزء السفلي من قلب فاصل الزيت.